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乐天公司承🔕担了支付与神户胜利船队友🌨谊赛的约定费用，使得这场一波三📦折的日本之行🕎得以成行。

剧情再次反转：在乐天公司支🚌付了与神🏍户胜利船队友谊赛的🥂约定费用后，巴塞罗那队最🏇终决定前往日本。据悉，球队计划🤚于本周四至周五之📢间启程。

巴萨最初拒🗻绝前往日本，引发了轩然大波，相关企🐳业纷纷开始着手😖应对因合同违约可💙能带来的法律和经济后果。

因此，作为比赛门票🉑主要分销平台的🕕乐天公司决定🗂挺身而出，支付原本由赛事主🔹办方Yasuda公司未能支付🎋的款项。

周四上午，神户胜利船的官🏙方网站仍在继续🌁销售比赛门票，这一消息✊引发了各方警觉。与此同时，巴萨球员正在体育🔇城训练，而赛🤱事的后勤工作也已悄然启动，甚至巴萨🌛的航班信息也重新被激活。

当时，队内🚚充满了各种猜测：从是否取消🆘前往韩国的行程，到是💟否在周日安排一场新的友谊😳赛。主教练弗利🕤克甚至已经开始联系德✡国方面，试🛁图安排一场高质量的热身赛，以在前往韩🐗国前让球队适应比赛节奏。

最终，官方确认比赛将♌重新启动，球员们开始🈂返回家中收拾行李，并再次🛄回到体育城，准备启程出发。

巴萨方💸面希望尽快出发，如果可能的话，当天下午就起飞。

巴萨此🌑次亚洲行之所以被叫停，是因为主🤷办方公司（D-Drive）未能如期向巴萨🙋支付相关费用。根据合同，巴萨将🛃在日本和韩国参加三场友📕谊赛，并参🏩与相关商业活动，预计获得1500万欧元的报酬，但截至出发前，这笔🗡款项仍未完全到账。

巴萨原本应😴在飞往神户之前🗼收到这笔款项，而主办方公🍾司原计划从东京安排专💩机接送球队。由于主办方与主要赞助商📒之间出现纠纷，付款不💩断被拖延，最终令巴🐅萨主席拉波尔塔忍无可忍。

就在昨天，正当拉波尔塔准🏜备介绍新援🔭拉什福德之际，巴萨宣布取消前🎈往日本的行程，理由是主📽办方未支🌊付应付的款项。巴萨应得的1500万欧元中，大部分来自韩💐国的两场友谊赛，而主办方尚未支付🐂的部分正是日本赛事🅿的报酬。

日本方面“放鸽子”行为立🥋即引发了连锁反应。周四当天，日本方面迅速👒采取行动，因为🎯如此严重的合同🔊违约可能会带来严重💑的法律后果。最终，神户胜利船的主要🌨赞助商乐天公司🔍介入，承担了相关🎥的资金缺口。

乐天公司迅👗速出手，垫付了欠款，条件是巴萨球员必须当天🔫启程前往神户，以确保有足够🥌时间备战周☝日的比赛。不过，原定🀄于周五和周六的一些商业活动已被🦅取消。值得一提的是，神户胜利船🤵此前仍在正常销售比🎙赛门票。

周四当天上午，巴🐱萨收到了付款的正式保证，随即批🎎准取消此前的决定，并🚠安排球员登机启程。这一系🌂列事件堪称前所未有，巴萨历史上🎛从未发生过如此戏剧💴性的局面。

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月壤研究新突破、“超级工程”进度条刷新……这一周，多领域好消息频😶传

一些商家推出“打卡0元学”“打卡0元购”等打卡返现活动，先让消费者支付😵一定金额，完成连续打卡任务可🔕领取全额返现。但在实际操作中，商家🦏可能存在擅自变更打卡规则、暗设返现审核标准、返现结果打折扣🆚等情形，作出的承诺往⬆往难以兑现。近日，江🗄苏省消保委提醒消费者：打卡返🤽现活动背后暗藏无法兑🕚现的风险，在参与时需提高警😬惕，并提醒商家🍍应诚信遵守契约精神。　　机构以“家长代打卡”为由拒绝退费　　近期，据❣央视新闻报道，张女士给孩子报名🦅参加“购买两年课程，600天内打卡552天即可返现”的活动，客服称，只要保证孩子坚持学习APP课程并打卡，两年2898元的课程费可以🌍全额返还，还附赠教辅礼盒、词典笔等好礼。但坚持552天后学习机构🔖以“家长代打卡了两🤚节课”为由拒绝退费。张女士将机构📛诉至法院，并提🐪供了打卡视频。经对比，法院认为现有🙀证据不足以🚧证明学员在案涉🌯课程学习过程中存在🕌代打卡的情形，最终判决被告🎸向原告张女士返🔰还课程费2898元。　　江苏🎨省消保委认为：通过打卡🥫返现活动，商家能快🌄速扩大用户数量，持续吸引消费者关注🎞自己的产品或🎷服务，而消费者也能培⬜养规律的打卡习惯，全程坚🥣持获得相应的福利回报。因此，这类活🤬动受到不少消费者的青睐。　　然而，“打卡0元学”等打卡返🥓现活动若只停留在营销🙉口号上，在实际😸执行中打了折扣，成了不会兑现💽的“空头支票”，则损🈯害了消费者的合法权益，违反了相关的法律规定。　　根据《民法典》第491条第2款规定，“当事人一🐚方通过互联网🎸等信息网络发布🛴的商品或者服务信息符合😪要约条件的，对方选择该👁商品或者服🧔务并提交订单成功时合同成🚴立，但是⛓当事人另有约定的除外。”商家在网🍡络平台发出要约，要约包含具🕟体的打卡返现活动规则，消费者购买相🐁关产品并提交订单后🎸，合同即成立，双方应按照约定🕊履行各自的合同义🏓务。若消费🛠者已成功打卡并满🕴足商家的返现条件，而商📶家未履行返现义务，根据《民法典》第577条规定，“当事人一🧚方不履行合同义🆘务或者履行合同义务不符🏭合约定的，应当承担继续履行🔫、采取补救🏙措施或者赔偿损失等违约责任。”商家则🌑违反了双方合同约定，应承担相应的违约责🛄任。诚信，乃商家的立身之🚃本。商家应遵守契约🏰精神，一旦作🚀出承诺就应恪守诚信、如约履行。　　面对🔩打卡返现营销模式，消费者需提高警惕　　江苏省消保委建🖱议经营者，应🚙基于公平原则制定打卡返现规🥠则，活动宣传🍜时确保规则清晰、透明、无歧义，并做出充分💰说明与提示，严格遵守法律法规👊和合同约定，依法履行合🍛同义务。对于🆓打卡返现营销模式，相关🦊部门应加强规范引导和监督管理，对存在虚🍇假宣传、承🎰诺不兑现等失信行为的商🎯家予以严惩，切实维护诚信公🚌平的市场环境。　　江苏省消🏢保委提醒消费者，打卡返现活🌤动暗藏无法兑现的风险，消费者在参与👂时需提高警惕，尽量选择可靠的♟品牌商家，详细🐼阅读活动规则，了解返现条件、打卡要求、时间节点等关键信息，在充分👑了解条款内容后再决定🏫购买；注意保存活动宣🔱传页面、打卡记录、支付凭证📜及沟通记录，遇到侵权行为时，与平台协📊商和解或投诉维权。　　通讯员 安吉拉 扬子晚报/紫牛新闻记者 马燕【日🔣本片源更新机制】供上餐❣具维修站特别企划《4933333王中王凤凰网》融合lianxiwomen调查内容，还原新门🐀内部资料最准确更新时间🍪行业内幕，情节借鉴2025年08月28日真实偷拍案，镜头大胆，观看需实名😫认证开启。当地时间18日，美国又一🚲项关税措施正式生效！　　自即日起，美对进口钢铁和铝🏺征收的50%关👸税范围进一步扩大，纳入汽车零部件、建筑材料、食品包装等🕝数百种钢铝衍生产品。　　这是本届美国政府继3月12日开始对进口钢铝征收25%关税、6月4日将钢铝关税翻倍至50%、6月23日开始将8类家用电器作为“钢铁衍生产品”纳入征税🧥范围之后，再次扩大🥟受关税影响的进口钢铝🔮产品清单。　　舆论认为，此举标志着美🐅国今年😁以来挑起的“钢铝关税战”进入新的阶段。　　“这是🍁针对我们的关税陷阱之一”　　从📛不惜违反世贸规则、执意根据《1962年贸易扩展法》第232条款，以“维护国家安全”为由对进口钢铝征收👨关税，到给越来越多🐝的民用消费品“贴标签”，美国政府连续👌拿钢铁做文章用🔢意何在？　　用白宫的话说，这是为了“拯救”美国钢铁厂并“复兴”美国制造业。　　对于白宫的这一💤连串关税组合拳，早已失🦒去竞争力的美国钢铁厂自然🚒举双手欢迎。　　据《纽约时报》报道，美国销售🍂的钢铁中约有五🤺分之一来自进口。随着关👩税的提高导致进口量下降，美国国内🚳钢铁生产商今年已将产品价格🔊提高了16%。　　美国第二大钢🚢铁企业克利夫兰-克里夫斯公司首席执行🌿官洛伦索·贡萨尔维斯就曾📔表示，关税“在支持国内钢🈲铁行业方面发挥了重要作用”，该公💋司的定价权得到了明显加强。　　然而，“支持”未必能“拯救”美国钢铁业。　　虽然美国总统🦂特朗普在他第一🍝个任期就曾对进口钢铁🕙加征了25%的关税，但研究显示，去年美国🛬国内钢铁产量🐡较十年前反而减少了近10%，竞争力也进一步🎴下降。　　而说到“复兴”美国制造业，真实图景更是让📯人大跌眼镜。　　大量🏣研究数据显示，进口钢铁锐减🧓和国内钢铁👐涨价每年将给美国🐌的汽车、建筑、家电等下游制造业带来数🔗百亿美元📵的额外成本。　　美国国际贸易委员会⛺在跟踪分析2018年钢🎴铝关税政策实施效果时发现，虽然关税使美国🧜的钢铝产值在2021年增加了约22.5亿美元，却提高了制🔰造汽车和🤰工业机械等产品企业的💛生产成本，导致这➡些下游行业同期产值减少了约34.8亿美元，远远🙀超过了本国钢铝😋行业的收益。　　有经济学家直言，关税让美🔵国钢铁生产商成了“利润🚪最大化的企业”，而它们的提价“迫使制造从汽🚄车到坦克等📌各种产品的国内制📕造商承担了新的成本”。　　用戴姆勒😷卡车北美公司首席执行♈官约翰·奥利里的话说，赋予美国钢🤼铁制造😃商提高价格的更大空间实际上是🧟“针对我们的关税🐧陷阱之一”。　　“美国消费者将👃不得不为此付出代价”　　无论白宫🤫是否真的相信关税能📕造福美国，经济数据不🗽会撒谎。　　16日公布的✴最新报告显示，8月的美👛国密歇根大学👼消费者信心指数初值为58.6，低于7月的终值61.7，为四个月来首次下降。　　由于价格高企，美国人对汽车、电👥器等耐用消费品的购买意愿下降了14%，达到一年来的最➖低水平。　　此外，报告还显示，受访者对未来🏞一年美国通胀的预期从7月的4.5%跃升至8月的4.9%，远高于目前2.7%的通胀水平，反映出美国消费✔者对关税影响的⌛持续担忧。　　这种担忧🥄并非空穴来风。近日连续🕧出炉的相关数据都表明，美国关税政策🥟对生产生🔕活成本的拉升🌎效应正在越来越全面地🥪显现出来：　　美国7月消费者价🕞格指数(CPI)同比上涨2.7%，继续保持6月的涨幅；而剔除波动较大的🚒食品和能源🏈价格后，7月核心CPI同比上涨3.1%，高于6月的2.9%。　　7月🐊的美国生产者价格指数(PPI)涨得更厉害：同比上涨3.3%，为今年2月以来的🔹最高水平；环比上涨0.9%，大幅高于6月的⤴零增长和市场预期的0.2%，为2022年6月以来的🎙最大涨幅。　　罗申美(RSM)国际会✴计师事务所美国公司首席经济学家约😀瑟夫·布鲁苏拉斯分析指出，这一系⏹列数据彻底摧毁了白宫所谓“关税成本将由🚸外国人支付”的论断。　　弗💑吉尼亚理工大学经济学教授大卫·比😔耶里进一步警告，随着美国政府🌥将更多产品纳入高额🔂钢铝关税征收范围，罐头食品、汽车、房屋和一系列其他🛠商品很快就📜会变得更加昂贵，“美国消费😫者将不得不为此付出代价”。　　美国太平洋💩研究所高级研♏究员韦恩·瓦恩加登也🔦有同样的预测：“增加关税可以让🤟从洗衣机和🤲汽车这样的大物件，到一个订书钉或一⬆个回🐀形针这样的小物件，无一例外地都比🏽以前更贵。”　　高盛集团此前🥍的研究显示，截至6月，美国消费🌥者已消化了大约22%的关税成本；如果美国📷政府加征关税政策延续，这一分摊比例可🔦能在未来大幅上升到🌿67%。　　皮🕤尤研究中心发布的最新调查结果显😏示，多达61%的美🔤国受访者反对现😿政府关税政策，保持了自4月以来就有的民意趋势。　　同时，认为关税政策的🍻长期⛳持续将对美国以🍉及对自己家庭产生负🏿面影响的受访者比例均为55%；相比之下，认为关税将对国🍳家和家庭产生积极🐞影响的受访者📆分别只占26%和21%。　　素材来源丨环🐞球资讯广播《环球深观察》　　策划丨王坚　　记者丨刘允　　编辑丨林维　　签审丨王坚　　监制丨关🔘娟娟菅野菫现身机场，回应澳门大三🏯巴彩网官网入口话题。如今，智能驾驶功能📝几乎成了很多🍥新能源汽车的“标配”，然而在现实中，不少🐕车企在宣传时却玩起了“文字游戏”，刻意模糊“辅助驾驶”和“自动驾驶”两者的界限，让消费者误🦖以为可以放开双🥩手驾驶车辆，但事实并非如此。而除了“随意设计营销话术”之外，有的车企还🎭曾通过OTA，也就是远程在线升🍈级方式擅自📼修改车辆性能参数，导致🈯车主权益受损。　　为了🤧应对行业内的种种乱象，国家市场监督管理总🈵局与工业和信息化🕐部近期联合发🌴布了《关于加强📎智能网联新能源汽车产品召🈺回、生产一致性⏳监督管理与规🗝范宣传的通知(征求意见稿)》，内容涵盖了汽车召回、生产一致性、商业宣传、事件事故报告等四大⛳方面，旨在通过全链条监管🛩筑牢🚢产品安全底线，引导行业健康发展。　　值得注意的是，与此前政策相比，新规的措辞更为严厉，其中出现了6次“不得”——包括“不得将未经充分测试🏭验证的🙂软件版本推送给用户”“不得通过OTA，也就是远程在线🎦升级方💤式来隐瞒缺陷”等等。　　此外，新规还明确，企业在组💶合驾驶辅助系统、功能命名及🤔营销宣传中，不得暗示消费😊者可以👴将其视为自动驾驶系统，以防止驾驶🔤员滥用。那么除了这些，在🛏保障用户安全方面，新规还有哪些具😚体举措呢？　　公安部道路交⏪通安全研究🌖中心交通管理🐻法规研究部主任 黄金晶：现在所谓的自动👦驾驶在市面上📮的车辆其实是辅助驾驶，对于法律🦕定义上来说，辅助驾驶对🆎于驾驶人的义💡务来言，跟普通驾驶人📼并没有区别，在辅助驾驶中需要遵守🌳普通驾驶人🗨所需要遵守的一切法律规🛷定。所以我们说，你在驾驶中虽然💟开启了所谓的智驾功能，你也需要双手💱握紧方向盘，双🐣眼注意路面路况，随时准备接管车🔇辆。　　针对当前行业🏡存在的功🐓能宣传乱象，征求意见📯稿明确提出，企业向消费者提供有🔷关智能网联新能源汽车驾🎶驶自动化等级、系统能力、系统边界等信息时👽，应当真实、全面，不得做虚假、夸大系统能力或🐉引人误解的宣传，确保消费者正确理解和驾🌁驶智能网联新💚能源汽车。企🎅业在组合驾驶辅助系统🐢或功能命名及营销宣传🤣中，不得🚹暗示消费者可以视其为自动驾驶系统、具备实际上并不具备的功🌁能，防止驾驶员滥用。　　专家表示，这是在为虚假宣🏔传划定红线，能更好地保🔯障乘车人安全，促使企业摒弃🥐营销噱头，专注技🚀术研发和产品优化。　　OTA，也就是远程在线升级，一直是消👘费者普遍关注的问题。此前，有车企曾通过OTA升级擅自修🦅改车辆性能参数，如续航里程、动力输出等，或在没有💂告知用户的情况下😟推送未经测试的软件版🔔本，导致👽用户权益受损。此外，还有一些车企曾利用OTA升级掩盖车❌辆硬件或软件缺陷，隐瞒🕓车辆安全隐患，规避传统的召回程序。　　对此，征求意见稿📵中提到，未经备案不🍜得开展OTA升级活动，不得将未🕘经充分测试验证的软件版本推送给🔢用户，不得通过OTA方式隐瞒缺陷，确保企业生产的、搭♈载组合驾驶辅助系统的🤔智能网联新🐕能源汽车产品与📼准入产品一致，并承担产品🎱安全责任。对频繁开展OTA升级活动的企业，市🖋场监管总局将进行重点😒抽查和专项核查。　　同济大🔛学汽车学院院长 熊璐：汽🕐车实现自动驾驶后，可能存在多项功能🚈，或企业前期设🎾定的某些产品功能存在缺陷。企业未能深😥究这些缺陷的根🏅源并予以上报，而是可能通过OTA方式将问题🐖掩盖。此外，在当前市场环境下，企业持续进行OTA升级，其🌻新增功能可能也存在缺陷。缺陷出现后，企😲业又通过后续的OTA升级来掩盖🦇前次升级的缺陷。此🤘次新规旨在规范企业的OTA行为，其目的正是🎴防止企业无序竞争。此次针对OTA的规范行为，有助🍘于减少乃至防止企业此类无🔃序的OTA升级行为。　　据了解，公众可在9月15日前通过官💘方渠道反馈意见。专家表示，最终政策落地后，有🌬望为智能网联新❗能源汽车产业构建更🐩清晰的发展规则，实现“技术进步”与“安全可控”的平衡。(来源：中国之声)

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里崎愛佳/中水美鈴/Mia Magma/清河みさり

（青岛日报／观海新闻记者 仲野梢）