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名记马泰奥-莫雷托在转会专家📪法布里齐奥-罗马诺的播客频🎇道发布了最新的视频🥫,并🤨介绍了关于米兰的一些情况。
以下为马泰奥-莫雷🔰托在视频当中透🏛露的和米兰有关的消息:
“今天咱们接着♉聊聊转会动态,就来说说米兰吧。实际上,洛伦佐-科隆🉐博转会热那亚的事宜基🛏本已经敲定了。”
“近几天,热那亚📮和帕尔马都在追逐洛伦佐-科隆博。周一到🙂周二期间,帕尔马联🧦系了球员的经纪人📜以及米兰方面,试图促成转会,但热那亚在昨天晚上💘做出了决定性的行动,他们给出了⛄米兰对洛伦佐-科隆博转会📌所期望的条件:先租借,附带买断选项,在某些特定🖇条件下买断将成为强📡制买断条款,米兰正在努力💩通过直🈚接转会或者有可能🔚转为永久转会的方式来完成球♌员的转出交易。”
“总之,波贝加的😾转会已经完成,洛伦佐-科隆💟博的转会也即将达成,因为现在谈判已经🧔接近尾声,只差一🎛些细节就能签约了,米兰对诺厄-奥卡福尔的转会也👧是同样的想法。”
“诺厄-奥卡🆔福尔受到了多家俱乐部的关注,有来自德甲的,有来自土耳其的,比如费内巴切,还有🤞来自意大利的俱乐部,情况基本都差🐐不多。这笔转会操作的🗃关键在于诺厄-奥卡福尔最终的🥢转会形式,所以米兰也在🤶为他寻求永久转👚会。”
“就米兰而言,我们还需要🔗更新一下阿尔瓦罗-莫拉塔的情况。的确,那不勒斯方面🌬已经同意让奥🎺斯梅恩转会加拉塔萨雷。双方🐗在所有问题上完全达成了一致,目前还➕在处理合同事宜,他们正在审核,没错,正在审核合同。所以可以说奥斯🐆梅恩转会加拉塔萨雷💣没有问题,是的,目前还👓在合同阶段。”
“但莫拉塔还需要得👕到许可,他还得得到加拉塔萨雷的许可才能前🐂往科莫。莫🥊拉塔想去科莫,而且也✴已经有了让莫拉💲塔转会科莫的意向,所以基本上🌠阿尔瓦罗-莫拉塔就是🍔在等待加拉塔萨雷🏴的最终许可,目前🥠许可还没有下达,但这👵位西班牙球员正在积🏅极推动这件事,因为他已经和科🍡莫达成了全面协🍥议。米兰和🍨科莫在所有细节上也都已🗾经达成了一致,所以实际上✌这位球员就是在等待📮这最后的许可。”
“就在过去的几小😌时里,哈维-格拉拒绝了瓦♿伦西亚给他的第一🎪份书面续约报价。他想要更多,他觉得这份报📄价不够,不足以让他继续🏄留队并续约到2029/30赛季。哈维-格拉目前🏑的合同会在2027年到期,所以,一方面,哈维-格拉拒绝了🌳瓦伦西亚,但他😬会继续和瓦伦西亚就可🍄能的续约进行谈判。”
“让我们🤾拭目以待瓦伦😉西亚是否会改善他的续约条件,而另一方面,他🍺也在等着看哪些俱乐😓部会给他开出切实的报价。他想🦃知道米兰或者其他俱乐部,比如英超的🍱某家俱乐部和西班⬜牙的某家俱乐部,是否真的会给✝他报价。总之,米兰近几天🔜一直在打听情况,他们也知道亚沙里的转会操作仍🥎然处于停滞状态。截至目前,哈维-格拉还在观望,所以让我们看💑看情况🥌会如何发展,后续也会为大家更新相关的🧛消息。”
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8月18日,北京市统计局、国家统计🌪局北京调查总队发布2025年1—7月北京经济运行情🛑况。数据显示,今年1—7月,北京经济运🏓行总体平稳,工业生产、固定资产🌽投资等关键🈯领域保持增长态势,消费市场在政⬆策带动下持续回暖,物价水平基本稳定。北京市消🤮费市场在“以旧换新”政策带动🧀下呈现新活力,家用电🛫器和音像器材类零售额同👭比增长6.9%,增速较上半年提👤升2.3个百分点。一系列政策🤯红利的释放,不仅激发了市场🚱活力,更推动了消费结构🐹优化升级,为全😋市经济平稳运行提供有力支撑。 在⛱工业生产方面,1—7月全市规🚍模以上工业增加值按可🐗比价格计算同比增长6.1%。重点行业中,计算机、通信和其他电💨子设备制造业增长24.2%,汽车制造业👤增长11.5%,电力、热力生⚪产和供应业增长4.7%,医👒药制造业下降9.3%,五大装备制造业增长9.5%。高端制造领域表💬现突出,规模以上工🏟业战略性新兴产业、高技术制造业增🙅加值分别增长17.2%和9.5%,锂电子电池、新能源汽车、风力发电机组、集成📘电路产量分别增长2.6倍、1.5倍、38.6%和17.8%。 政策对高📃端制造业的倾斜,加速了技术迭代与👧产业升级。以新能源⛷汽车产业为例,政策不仅在购😧车环节给予补贴,还在充电桩建设、电池回收利✒用等方面提供支持,降低了企业的🏯运营成本和消费者的使用🛒成本,推动了新能源🏮汽车产业的快速发展。这不🐔仅提升了北京在高🍎端制造领域的技术优势和🐦产业竞争力,还带📰动了上下游产业链的协同发展,创造🚗了大量的就业机会,促进产业结构优化🈶升级。 固🕎定资产投资领域,1—7月全市固定资💮产投资(不含农户)同比增长10.8%。其中,分产业看,第一产业投资💜增长68.3%,第二产业投🔐资增长10.5%,第三产业投资增长10.7%,信息传输、软件和信息💠技术服务业增长1.3倍,文化、体育🥀和娱乐业增长1倍。高技术产业投资🎋保持活跃,1—7月增长58.7%。 消费市场在政🐩策带动下呈现新🛬活力。1—7月,全市市场总消费额🛩同比增长0.7%,其中服务性🔰消费额在信息服务、交通、文体娱乐等领域带🥘动下增长4.6%,成为消费增长的重🔌要引擎;实现😛社会消费品零售总额7674.3亿元,下降4.2%。从商品类别看,限额以上批发和零🤠售业中,家用电器和音像器材类商🔘品在“以旧换新”政策带动下增🤚长6.9%,增速较上半年提高2.3个百分点。这一政策不仅直接💱刺激了家电消费,还带动了上下🌽游产业链的发展,促进了产业协🎧同共进。 长虹相关负责人对北💏京商报记者表示,自“以旧换新”政策落地以来,生😂产制造端的高能效产品🍇生产计划量占比明显提高,促使长虹在研发更🍶节能的产品之外,也促进生产线🐎设备的“以旧换新”。 同时,政策还带动了物流、回收等相关产业🔵的发展,创造了更多的就📹业机会。 北京商报记者 张茜琦【欧美成人风🤷格对比】常见问题于20250828发布的《新澳🚑门天天免费谜语活动入口》再度引起轰动,影片曝光🎴新澳门免费大全🔘谜语聚集区存在的非法直🥎播活动,由紗也一🎟香暗访三周完成拍摄,仅开放🔵会员访问。国内车💯市竞争加剧,汽车经销🎭商倍感压力,开始转型求变。中国汽车流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半年全国📻汽车经🔽销商生存状况调查报告》(以下简称《报告》)显示,今年上半💎年汽车经销商亏损🧚比例上升至52.6%;新车的毛利贡献为-22.3%。面对市场🔗竞争加剧以及市📙场复杂多变的困难局面,汽车经销💞商正寻求转型,延😡伸售后服务等拓展生存空间。一位汽车经销商负📈责人认为,汽车市场正进入全新发展🥌阶段,适应市场环境的变化,经销商需🎦培养自身价值,从售🦍前到售后进行全链调整。 “卖车”盈利难 数据显示,今年上半年乘❓用车销量为1090.1万辆,同比增长10.8%,市场表现稳健。流通协会副秘🍘书长郎学红表示,在汽车Ⓜ报废更新和置换更新⛳政策的拉动下,今年上半🌺年国内汽车消费温和🍝回暖。 然而,价格倒挂下市👟场竞争加剧,汽车经销商🦅的日子并不好过。《报告》显示,今年上半年仅30.3%的汽车经销商完🛋成销售目标,目标完成率低于70%的汽车经销商🎒占比达29%,目标完成率高于70%不足100%的汽车经销🚣商占比达40.7%。按细分🎲市场来看,豪华😬品牌汽车经销商中目标完成率达100%的占比为40%,好于合资品牌🤜和自主品牌🎂的汽车经销商。流通协🏥会相关人士直言道,市场竞争白热化🐳,厂家与汽车经销🍷商纷纷靠降价🔛换销量,全力争抢市场份额,结果陷入“销量涨收入不涨、收入增☔利润不增”的困局。 压力之下,汽车⏩经销商满意度指标也“触底”。《报告》显示,今年上半年,汽车经🖼销商的总体满意度得分为64.7分,同比大幅下降。在💋汽车经销商四大业务板块中,新车销售仍然存🃏在过多的问题。郎学红表示,厂家对汽车经销🍶商设置📆了多种返利形式,有基础返利💬和模糊返利,然而模糊💞返利占比过高,导致汽车经销商😇对实得返利🍱很难精准计算。流通协会📉调查显示,厂家对汽车经销🥏商的返利🌋周期集中在2—3个月,部分🍚实施季度考核的厂家🆔返利周期超过3个月。 “经销🎼商的压力不仅来源于返利🎞时间问题,还有返利形📝式等问题。”一位汽车经销商负责人坦言,全额现金📘返利的形式有利于缓🏧解经销商压力,资金经销商可以🐭自由调配,只有⤴少数厂家是以这种形式🤟给经销商返利。而多数厂家选择部🛺分现金返利部分转🤨为车款,或🐆是全部转为提车款或相关用途。 厂家返利模式让🤶汽车经销🔍商不满的同时,新车亏🔐损进一步加剧也让其头痛。《报告》显示,在汽车💌经销商的毛利构成中,新车毛利贡献为-22.3%。另据流通协会调查,今年上半年有74.4%的汽车经销商有不同程➗度的价格倒挂,43.6%的汽车经销商📎价格倒挂幅度在15%以上。流通协会专家♋委员会成员颜景辉表🚞示,长期的价格倒挂🏮会产生问题,不利于企业⏭和整个行业的健康发展,这也是近两年来陆🕣续有经销商门店❗倒闭的原因之一。无论是经销商还是厂家,都无法承受长👅期价格倒挂。 价格倒挂、新车挣钱难,也让汽🎤车经销商亏损加剧。《报告》显示,2025年上🐴半年汽车经销🎗商亏损比例上升至52.6%,盈😿利比例下降至29.9%。“价格倒挂幅🍬度加大,吞噬🤸了经销商的利润空间,将经销😭商拉入亏损的深渊。”郎学红认为,尤其是多数传🔀统品牌存在不同程度的😞价格倒挂,即零💴售价格低于购车成本的情况🔳愈演愈烈,新车业务严重🏩亏损,经销商🎒资金周转困难,流动性紧张🚂问题蔓延至整个🔘流通行业。 靠服务“吸金” 汽车经销商的“躺赚”时代已经过去,如何扛过“凛冬”成为每家经销商🤒思考的问题。其中,部分📮汽车经销商正通过加码售后、金融等业务缓解压力。 《报告》显示,今年上半年🚠在汽车经销商🌛的毛利构成中,售后、金融保🎤险的毛利贡献分别为63.8%和36.2%,远高于新车🏋销售贡献度。一位汽车经销商负责🕚人坦言,市场📇价格竞争激烈,已很难依靠新车销🙌售盈利,因此售🌨后业务成为提升利润的渠🌀道之一。“维修、保养及随之产📎生的工时费等,均能产生利润。”他表示。 “市场环境🛶不佳的情况下,经销商也在不🐵断探寻业务的转型方向🎖。”郎学红表示,目前经销商也🌨在积极尝试。例如拓展售后业务,在维修保🔷养等售后业务基础上,经销商开始尝试🌌开展洗美业务,来增加消费者触达。此外,经销商也开始寻🕋求进🏟一步价值链的延伸,扩大服务生态,例如开展改装业👨务、租赁业务等。 据了解,中升集团已着💪手开始🍓布局汽车洗美业务,中升洗美在中升GO(中升集团📧旗下的电子商务平台)正式上线。据了解,中升🏍洗美线上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中,清洗选项中🐽包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车经🦁销商负责人认为,如今汽车市场🤔由增量转入🖤存量时代,而汽车洗护、美容等消费需🏖求持续提升,抓住市场🙂需求点是经销商增强🏃消费黏性的关键。 “经销商应当从理念💽和行动上转向做服🏜务商,通过服务更好地🔒提升客户黏性,实现价值增长。目前,部分以📪服务为核心的经销商,通过积极优化品牌网络➕、延伸服务🎨业态和提升客户体验,逆⬜势而上取得较大成功。”颜景辉表示,经销商作为汽车渠🆓道的价值核心就在于服务。 转售新能源品牌 除延长售🚧后价值链外,传统🌔汽车经销商也瞄准新☔能源汽车风口。 《报告》显示,今年上半年新能源独👨立品牌经🐪销商盈利占比达42.9%,亏损占比为34.4%。反观,传🚀统燃油车品牌经销商盈📦利占比仅为25.6%,亏损占比达8.6%。在郎学红看来,经营新能📰源独立品牌亏损的♉经销商中,有部分新开业的🥁汽车经销商。这💇部分经销商亏损原因,主要是成本🐽费用较高,单店销量🎶还在爬坡阶段,尚未达到盈亏💳平衡点。 而从毛利贡献板块,更直观体现新🦌能源独立品牌经销🛴商的生存优势。《报告》显示,新能源独立品牌4S店在新车、售后和金融保险的毛利贡献分🛡别为16.8%、54%、17%,均为正值。 新能源汽车品牌提升经📴销商盈利能力的背后,离不开飙升的市🛥场需求。数据显示,今年上半年✝新能源汽车⭐累计零售量达546.8万辆,同比增长33.3%。其中,今年6月新能🕊源车在国内总体💠乘用车的零售渗透率达53.3%。 市场变化下,众多汽车经销商🚮品牌开始转型销🔽售新能源品牌车🐸型。去年,中升💘集团发布公告称,与🚃赛力斯签订初步协商协议,同🏾意就合作分销其新🐗能源汽车进行进一步磋商。资料显示,成立至今,中🌞升集团专注于经营豪华☕和中高端品牌组合,合作品牌👵包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化,近年来集团开始针🧕对旗下经⛵销商门店代理的🆕品牌进行多次调整,一边进行优化,一边也在🗻引入新品牌,其中包括⏮多个新能源汽车品牌。”另一🌛位经销商大集🐮团负责人则透露。 此外,不少新能源汽车品🤟牌也不再执着于直营模式,而是选💌择与头部经销商合作。今年8月,广汽集团官🧢方微信公众号发布🥛消息称,华望汽车城市🐡招募计🚓划正式启动,招募对💳象为全国百强汽车经销商或区域知🔼名经销商。郎学红透露,小米、问界、比亚迪等品牌,是很多传统汽🗃车经销商选择的目标🥧。 北京商报记者 刘晓梦《国际最新研究:独😑特微生物群落可助发酵形成🛥醇正风味巧克力》上线后论坛🐈瞬间炸锅。新华社快讯:这次阅😂兵训练注重科学训练,利用北斗定位、智能评估等👪系统和模拟仿真手段,辅助开🥨展基础训练、编队训练、空地协同训练、复杂场景训练、特情处置训练,以及训🏿练考核评估,效果非常好,节省了训练时间、提高了👵训练质效。
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瀧澤惠/天上美沙/彩夏/Ashley Sanz
(青岛日报/观海新闻记者 淺美晴香)责编:
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