漯河网：根据记者藤森紫帆🌯获取到的🏅最新动态，奇🧢米影音盒将于2025年08月27日在漯河网举❤行隆重的开幕仪式。新公📒式是真是假正在悄悄改变双🏖色球

　　中新网合肥7月22日电 (记者 吴兰)十多年来，合肥工业大学车辆工程系🐄教授白先旭一直“死磕”汽车电😃控悬架相关基础研究与前瞻性产业化💸应用，力争让更多科🦅技创新成果从“书架”走向“货架”，从实验室⤴进入产业园。

　　“基础研究→专利布局→产业孵化”的完整链路架起了🚯技📆术创新与人才培养的互通桥梁。白先旭团🚵队以自主研发汽车🌥电控悬架为核心技术，已孵化包括工大🕉智骋(合肥)汽⏭车科技有限公司(简称“智骋汽车”)在内的2家科技企业。

　　教授创业精准对接市场 畅通🤚实验室与产业园

　　最新数据显示，今年上半年，中国汽💜车产销量均超1500万辆，亮眼数据显示了中🍹国汽车产业的蓬勃🍟活力。

　　白先旭介绍，目前🉑汽车电控悬架多以进口为主，配置在价格高📦昂的高端车型上。如何让更多的汽🛎车拥有高性价🍪比的电控悬架，已成为诸多车🎂企亟需破题的🐺关键之需。

图为白先旭教🧟授所介绍的一款自🎑主研制👈的车规级电控悬架控制器。记者 吴兰 摄。

　　“这是一款电控悬架的控制器，在学校实验室💼内就开发升级了四代，但都是消费级的控制器，不满🕞足车规级标准。”白先旭拿起另一款控制🚩器介绍说：“这是智🛫骋汽车自主研制的一款车🏎规级电控悬架🚔系统控制器。目前从成本角度来说，不一定占有优势，但🏗它是未来领域内的一片蓝海。”

　　“智能电控悬架⤴控制器相当于人🤚的大脑，它下面还有肢体，用来保证🔣汽车行驶过程中的平🏘稳性，其核心就💇是磁流变液，这个由企业自👽主研发的黑色液体，在磁场控制下，可以在液态、半固态、固态间快速切换，切换🙆响应时间在毫秒级。”白先旭说。

　　据介绍，智骋🤥汽车已与多个车企合作，进一步打📟通了实验室与产业园🗺间的通道。包括车辆工程、计算机科学👨等专业的几十名同学，围绕不同车型的🥨“理论”数据与“实际”数值，反复调试，力争达成技术突🍲破。

　　高校闭环培🐺育创新人才 缩短学生就业🛅适应期

　　正在合🍱肥工业大学攻读博士学位的李🎖成蹊，已在实验🖖室中用了7年的时间，把“理想条件下”电控悬架技术，转化到产业园里📕满足各种复🗒杂工况条件下🛏的产品里。

　　2018年，李成蹊保研至该👹校汽车与🏥交通工程学院车辆工程🐿专业。面向🍰电控悬架系统产品的行业需求，李成🚂蹊一直在导师白先旭的指导下，联合相关企业进☕行电控悬架系🔖统的技术攻关。

　　“先后多✏次进入奇瑞汽车、安➖凯汽车等本土企业调研。”经过对🥐电控悬架系统架构的😊学习以及相应的整车🎑装备与调试工作后，李成蹊作为主🔕要参与人之一，完成了某型新✖能源乘用车的“磁流变电控悬架”系统试装工作。

　　“在具体项目中，我们不再局限于🍕实验室科研，而是真正与🌪企业一起进行🚛产品联合研发。”李成蹊发现🐻将科研成果从实验🐊室转向企业落地，是一个非🛁常具有挑战性的工作。

　　正是一💴次次的挑战，李成蹊已经在白🥈先旭的带领下和🍑团队一起完成了🎺包括3款乘用车、2款商用车🎣在内的电控悬架产品🎯开发，形成了较为成熟🕰的研发团队，并🍕成为智骋汽车的联合创始人。

　　李成蹊是合肥工🦃业大学“从实验室到产业园”的闭环培育机🐉制中♐的一位成功案例。

白先旭教授(左三)指导学生从事🚚研究工作。合肥工业大学 供图。

　　白先旭说：“针对高校科👹研与产业需求脱⏱节的痛点，团队与多个头部🔦企业建立了深度合🧜作关系，始终践行‘企业出题、政府立题、高校解题、市场阅卷’的合工大模式。”

　　他说，企业需求导向的🦍课题生成机制，可以在有🚙效解决企业实际需求的同🎫时，让研究生对于企业的研🍹发流程及要🍗求有着进一步的了解，也有助于缩短学生工👹作后的🏑工作适应期。

　　据了解，智骋汽车🛶所在的合肥工业大🍉学智能⬆制造技术研究院，是一个⚡致力于科技成果转化及🥁产业化、高科技企业培育、产教🤪融合人才培养的新型研发机构。10年来，该院已经形成了“一学院一中心、一系所一平台、一团队一企业”的“前店后坊”式科技成果转化📱新构架。目前，已累计培育高科🉐技企业188家，培养😔硕士研究生5000名。(完)

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Natally D'Angelo/Vanessa Lane/Sherry Railey/櫻井まみ

（青岛日报／观海新闻记者 藤森紫帆）