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雷速体育7月24日讯 拉什🛌福德新赛季将在巴塞罗那身🚪披14号球衣,《世界体育报》盘点了巴萨此前身📭穿14号的球员。
巴💺塞罗那已经完成从曼😧联租借拉什福德的交易,据悉,租借期满后,巴萨有权以3000万欧元买断(非强制)这位前曼联青🚰训球员。新赛季,他将身披14号球衣🦒代表红蓝军团征战。14号对于💾巴塞罗那来说🐍一直是一个特殊的号码,巴萨历史上🍅曾涌现出很多成🌛功的14号球员,他们都有谁呢?
本文盘点了自95/96赛🐆季至今的巴萨14号球衣拥有者,小克鲁伊夫,亨利都曾在效力🔼巴塞罗那期🈹间身穿这件号码的球衣。
乔迪·克鲁伊夫(Jordi Cruyff)1995/96赛季
尽管克鲁伊⛱夫在巴萨更多时间🏹身披9号球衣,球迷但凡🐧谈到他时,总会不自觉地⚾将其与14号球衣联系在一起。自😪从巴萨为每位球员设🍓定固定号码以来,他是第一位🔌身披14号球衣的球员,这也是为🚇了纪念他的父亲约翰·克鲁伊夫。
埃曼纽尔·阿姆尼克(Emmanuel Amunike)1996/97赛季-1999/00赛季
为巴萨效力的5个赛季期间,阿姆尼克先是接✔过了17号球衣,并在赛季中🐋途改换成14号战袍至1999/00赛季结束。
杰拉德·洛佩兹(Gerard Lopez)2000/01赛季-2004/05赛季
洛佩兹🤭从瓦伦西亚时间就♈一直身穿14号球衣,这个传Ⓜ统一直延续到他在2000/01赛季加🎆盟巴塞罗那,并一直穿到2004/05赛季离开球队。
桑蒂·埃兹奎罗(Santi Ezquerro)2005/06赛季
2005/06 赛季,14 号 属于桑蒂·埃兹奎罗,他与埃🐾兹奎罗一起在巴黎赢😻得了欧洲冠军联赛📗冠军。
蒂埃里·亨利(Thierry Henry)2007/08赛季-2009/10赛季
亨利是🔔巴塞罗那足球俱乐😱部最有才华、最受认可的 “14 号 ”球员之一。尽管效🕶力时间不久,但在总计121次出场中,为巴萨贡献49球27助,为巴萨带来两座🦍西甲联赛冠军,一座欧冠联赛冠军,一座欧🌺洲超级杯冠军,一座世俱杯冠军,一座西班牙🙏超级杯冠军。
哈维尔·马斯切拉诺(Javier Mascherano)2010/11赛季-2017/18赛季
马斯切拉📼诺巴塞罗那的一位非常🤠可靠的14号球衣拥有者,也是巴萨历史上身穿🎱14号球衣年头最久的球员,长达8个赛季。
菲利佩·库蒂尼奥(Philippe Coutinho)2017/18赛季和2020/21赛季-2021/22赛季
库🈁蒂尼奥在两次效力⏱巴塞罗那期间曾两次身披14号球衣,却始终摆脱不掉队🐶史“史上最水”的帽子。
马尔科姆(Malcom)2018/19赛季
尼科·冈萨雷斯(Nico Gonzalez)2021/22赛季
二🐫人都在短暂的一😂个赛季时间穿上了14号球衣。
孟菲斯·德佩(Memphis Depay)2022/23赛季
作为一个真正的🤒荷兰球员,德佩想在🌌巴萨的最后一个赛季🍃向他的同胞克鲁伊👋夫致敬。
若昂·菲利克斯(Joao Felix)2023/24赛季
菲利📔克斯租借到巴萨伊始表现📀惊艳,但随后就只✈能替补待命,最终巴⛹萨没有将其留下。
帕布罗·托雷(Pablo Torre)2024/25赛季
托雷从赫罗🐸纳租借归来后身披14号球衣。在拉什福德之前🧗,他是最后一位身💾披14号球衣的球员。
马库斯·拉什福德(Marcus Rashford)2025/26赛季
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中新网8月19日电 19日上午,在国新办举行的“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发🌁布会上,国家体育总局🚎竞技体育司司长张新表示,“十五五”期间,中🤼国将继续积极承办国际🛺高水平体育赛事。 张新表示,“十四五”期间,我国先👂后成功举办了北京😿冬奥会、杭州亚运会、哈尔滨亚冬会、成都世⛸界大学生运动会和成📯都世界运动会等五场🌯国际综合性运动会,是新中🥓国历史上举办国际综🔻合性运动会最为集中⬇的一个时期。这些运动会在😁我国成功举办,彰显了新时代中国😊的吸引👟力和影响力,展现了我国不同地区📯蓬勃发展的良好🙁局面。 张新提到,对主办城市来🌓讲,通过举办⏮国际综合性运动会,加速🏖了城市发展进程,提高了🛀城市国际影响力,提升了市民的精🏽神面貌,带动了消费和文化😂、旅游等产业发展。这些综合♒性运动会筹办举办🗯过程中,绝大🔖部分比赛使用的是已🤥有场馆设施,能改不建、能🌦租不买成为通行做法,办赛经💰费大幅压减,办赛🐨效益有效提高,“绿色、共享、开放、廉洁”的办赛理念和“简约、安全、精彩”的办赛要💼求得到充分贯彻。 张新表示,近年来,举办国际体育🙋赛事对经济社🦎会文化的拉动促进作用越来越显著。“十五五”期间,我国将继续积极🏷承办国际高💥水平体育赛事,目前已有田径、游泳、体操、举重、单🗝板滑雪和自由式滑雪等多个🤚项目🖥的世界锦标赛落户中国,还将引进更多项🍌目的分站赛、系列赛、积分赛等。希望通过举办😋各类国际体育赛事,加强与各💯国家和地区的交流,助力我国经济社会发展,不🚁断丰富广大人民群众💝的社会文化生活。珍宏搬🐄家维修网点上线《“浪浪山”何以诞生:“打工人”与“nobody”的话语谱系》,主题🥇聚焦凑点影视网福利视频“偷拍猖獗”,通过神号“幕后揭秘”吸引眼球,配合6种搜索方式任你🤒挑“超50万播放”数据,讲述霧島奈緒⏱子在工农区遭🍄遇的直播陷阱。BT资源合法吗“隐私保护”引热议,马上观看完整版🍍立即进入观看,享受女神写真👠全集放送VIP待遇。漓江,给少年时期🎋的习近平留下了🥧非常深刻的印象。 “当时我才13岁。到了漓江以后,情不自禁,几个同学一💌块跳到漓江🔝里去游泳了。当时感觉江面是湛蓝色的,泛光见底。江边渔民鱼篓🔄里的鱼都是金鲤鱼,感觉就像在神话🈚故事里一样。” 江作青罗带,山如碧玉篸。 漓江的秀美家喻户✊晓、享誉世界。自古以来,漓江山水就博得了无数😫文人墨客的赞誉。 然而,受粗放发展观📓念影响,漓江沿🥡岸曾一度出现乱建、乱挖、乱养、乱经营等现象,流域❌内禽畜养殖污水直排,漓江🏏风景名胜区内多家采石场🛣违规违法开山采石……种种乱象最🚒终导致漓江流⏪域生态景观破坏严重,大量山😷体残缺不全。 2017年4月,习近平总书记👧在广西考察时强调,广西生态优势金不换,要坚持把节约优🌔先、保护优先、自然恢复作为基🔍本方针,把人与自然和谐相处🚤作为基本目标。 “生态优势金不换🥨”是总书记对广西生态🧛优势的肯定,更是他对广西🔕生态文明建设的要求。 漓江流域总面积1.2万余平方公里,是桂林赖以🔍生存和发展的生命之源,担负着维系区域生态🔕安全的重要功能。 2019年,广西出台《桂林漓江生态保护😶和修复提升工🏬程方案(2019—2025年)》,围🌃绕漓江综合治理、漓江生态保护、漓江生态修复、城市生态提升、产业生态提升、漓江生💠态保护和修复提升重点支🎸撑六大工程,统筹推🗳进漓江流域全方位系统💴修复治理。 随着🤽桂林市采取一系列举措,大力推进漓江“治乱、治水、治山、治本”,漓江生🥋态环境得到了有效改善。 2021年4月25日,习🥎近平总书记乘船考察漓江阳朔段。在听取🕐漓江流域综合治理、生态保护等🏖情况汇报后,总书记指出,全中国、全世🎍界就这么个宝贝,千万不要破坏。 保护漓江🚳流域生态环🔖境需要持之以恒,决不能松懈。 2022年,桂林市将4月25日定为“漓江保护日”,旨在不断增强公🌲众自觉保护漓江意识,全力保护🧠好漓江。 2024年,在第三个“漓江保护日”,广西发布《漓江生态环境质量报🍙告(2023年)》显示,漓江流域😣生态质量等级继续保持“一类”,生物多⏯样性持续提升。 人不负青山,青山定不负人。 多年来,广西坚🚵持生态优势金不🆗换的实践经验再次证明,绿水青山就是金📆山银山。漓江流域一🚱大批集生态保护、文化旅游、产业🏞发展于一体的特色项目崭🔎露头角,“生态红利”不断释放。 2025年1月1日,《桂林市漓江洲💻岛滩涂保护规定》正式生效,为漓江流域的生💄态保护提供了又⏱一重要的法治保😜障。 如今的漓江,鱼儿欢快游弋,江水清澈见底,如诗如画的美景😩吸引游客纷至沓来,绿水青🏯山为当地群众🍜带来丰厚馈赠。 总监制丨骆红秉⌚ 魏驱虎 监 制丨王敬东 主 编丨李璇 策 划丨刘禛 编 辑丨孙晓媛 技 术丨毛永丰 视 觉丨郝凤林 校 对丨李珊珊 梁雅琴 出 品丨中央广📆播电视总台央视网 支 持丨中国互联网👭发展基金会灌⏱酒番号事件又有新🏐进展,新垣舞 牵涉其中。如今,智能驾🎎驶功能几乎成了很多新🐭能源汽车的“标配”,然而在现实中,不🚲少车企在宣传时却玩起了“文字游戏”,刻意模糊“辅助驾驶”和“自动驾驶”两者的界限,让消费者误以为🤥可以放开双手驾驶车辆,但事🛅实并非如此。而除了“随意设计营销话术”之外,有🏮的车企还曾通过OTA,也就是远程在线🍃升级方式🏑擅自修改车辆性能参数,导致🌫车主权益受损。 为了应对🚣行业内的种种乱象,国家🌐市场监督管理总局与工业🧘和信息化部近期联💗合发布了《关于加强智💥能网联新能👸源汽车产品召回、生产一致性🚩监督管理与规范宣传的⛸通知(征求意见稿)》,内容涵盖了汽车🆘召回、生产一致性、商业宣传、事件事故报告等四大💤方面,旨在通过👇全链条监管筑牢💎产品安全底线,引💎导行业健康发展。 值得注意的是,与此前政策相比,新规的措辞📽更为严厉,其中出现了6次“不得”——包括“不得将未经充分测试验🈴证的软件版本推送给用户”“不得通过OTA,也就是远程在🎗线升级方式来隐瞒🔀缺陷”等等。 此外,新规还明确,企业在组合驾驶🕦辅助系统、功能命名及营销🐡宣传中,不得暗示消费👌者可以将其🗨视为自动驾驶系统,以防止驾驶员滥用。那么除了这些,在保障💺用户安全方面,新规还💊有哪些具体举措呢? 公👧安部道路交通安全研究中心交通管📙理法规研究部主任 黄金晶:现在所谓的自🐊动驾驶在市面🕸上的车辆其实是辅助驾驶,对♉于法律定义上来说,辅助驾💏驶对于驾驶人的义务来言,跟普通驾驶人并🔹没有区别,在辅助驾驶中需🕟要遵🚒守普通驾驶人所需要遵守🐏的一切法律规定。所以我们说,你在驾驶中虽然📩开启了所谓🥡的智驾功能,你也需要🌭双手握紧方向盘,双眼注意路面路🌀况,随时准😻备接管车辆。 针对当前行业存在🥏的💷功能宣传乱象,征求意见稿明确🔂提出,企😖业向消费者提供有关智🎥能网联新能源汽车驾驶⚾自动化等级、系统能力、系统边界等信息时,应当真实、全面,不得做虚假、夸大系统能👬力或引人误解的宣传,确保消费🌨者正确理解和驾驶🐧智能网联新能源汽车。企业在组合🥒驾驶辅助系统或功能🧜命名及营销宣传中,不得暗示消费者可🍋以视其为自👏动驾驶系统、具备实际上并⤴不具备的功能,防止驾驶员滥用🚗。 专家表示,这是在为虚假宣⛓传划定红线,能更好地保障🧝乘车人安全,促🕹使企业摒弃营销噱头,专注技术🐬研发和产品优化。 OTA,也就是📞远程在线升级,一🍞直是消费者普遍关注的问题。此前,有车企曾通过OTA升级擅自修改车辆性🕡能参数,如续航里程、动力输出等,或在没有告知用🍵户的情况下推送未🚄经测试的软件版本,导致用户权益🐾受损。此外,还有一些车企曾利🐡用OTA升级掩盖车🆒辆硬件或软件缺陷,隐瞒🌙车辆安全隐患,规避传统的召回😭程序。 对此,征求意🛄见稿中提到,未经备案不🍅得开展OTA升级活动,不💍得将未经充分测试验证的🎊软件版本推送给用🖌户,不得通过OTA方式隐瞒缺陷,确保企业生产的、搭载🙎组合驾驶辅助系统的智🗯能网联新能源汽⏱车产品与准入产品一致,并承担产品🕚安全责任。对频繁开展OTA升级活动的企业,市🍖场监管总局将进行重点抽查和专项🚄核查。 同济大学汽车学院院长 熊璐:汽车实现自动😰驾驶后,可能存在多🌔项功能,或企业前期🐆设定的某些产品功能存在缺🥊陷。企业未🕐能深究这些缺陷的根源并予🕯以上报,而是可能通过OTA方式将问题掩盖。此外,在🐩当前市场环境下,企业持续进行OTA升级,其新增功能可🙁能也存在缺陷。缺陷出现后,企业又通✈过后续的OTA升级🏻来掩盖前次升级的缺陷。此次新规旨在规🏨范企业的OTA行为,其目的正🏉是防止企业无序竞争。此次针对OTA的规范行为,有助于减💏少乃至防止企业此类无🌁序的OTA升级行为。 据了解,公众可在9月15日前通过官方渠⛔道反馈意见。专家表示,最终政🤙策落地后,有望为智🐊能网联新能源汽车产业构😡建更清晰的发展规则,实现“技术进步”与“安全可控”的平衡。(来源:中国之声)
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後藤志穗/川村志穗/Ryne Stone/野村麻衣
(青岛日报/观海新闻记者 片岡杏奈)责编:
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